全透性与半透式主动发光标志特点

第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订：1986年首部强制性国家标准GB5768《道路交通标志标线》将交通标志扩展到二类168种；1995年发布实施了JT/T279《公路交通标民板技术条件》；此外，多车道高速公路经常开辟专用出口车道，在出口标志中用黄底进行突出，给驾驶员以特殊警示。1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编，一直沿用至2008年。期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交通标志》，对交通标志的光学形式开展了创新，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。在这一时期，交通标志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术，其中反光膜长期依赖于国外进口。

第三个阶段的近7年时间里，交通标志的技术标准工作得到了质和量的同步快速提升，超过10部国家、行业标准完成制修订并发布实施，同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。尤为重要的是，2009年对GB5768进行了第三次修编，同年发布实施了GB/T23827《道路交通标导板及支撑件》，发布了JT/T750《内部照明标志》、JTG-D82《公路道路交通标志和标线设置规范》；2015年先后发布实施了GB/T31446《LED主动发光道路交通标志》、GB51038《城市道路交通标志和标线设置规范》；主动发光标志的视认距离比V类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的视认距离提升63%。另外，GB5768的第四次修编工作已经列入2016年计划。在这一时期，交通标志的制造工艺较多提出了“主动发光”的光学模式创新，受限于技术研发的滞缓，仅仅是较小范围的示范应用，但是在示范应用的道路上极为显著的改善了道路交通安全状况，近年来呈需求增长态势。

面板显示主动发光交通标志应用：

南京市白下高新、禄口机场周边、扬子江隧道、仙林大学城、沪宁高速麒麟枢纽（半透型）；

济南市主城区快速路与主干道（半透型）；

贵阳市中环路隧道（半透型）；

西安市南绕城高速长安/高新/丈八立交、空港新城、秦汉新城（半透型）；

呼和浩特市城区主干路及二环快速路（半透型、全透型）；

普洱市思茅区主干路（半透型、全透型）；

本溪市主城区主干路（半透型、全透型）；

琼海市主城区行人过街指示标志（全透型）；

珠海市（机场至市区）公路安全生命防护工程（半透型）；

长春市龙嘉机场高速、人民大街（半透型）；

沈阳市五爱立交（半透型）；

长治市迎宾大道、太行东街、英雄路（半透型）；

盐城市新都路、南洋机场二号航站楼周边道路（半透型）；

宿迁市人民大道（半透型）；

青岛市四流中路（半透型）；

广州市内环快速路鸿福路到火车站段、S29从莞深高速（半透型）；

武汉市武汉大道、江北快速路（全透型、半透型）；

太原市快速路及主干道路（半透型）；

滁州市滁州大道、明光市环城路（半透型）；

哈尔滨市道里区城乡高架快速路（时空同步）；

登封市主城区道路（半透型）；

乐山市主城区道路（半透型）；

贵阳市花冠路、人民大道（半透型、时空同步、全透型）；

昆明市二环快速路石虎关立交桥至大观河桥段高架桥、人民路（半透型）。

南京赛康交通安全科技股份有限公司适时推出主动发光交通标志，能够全天候满足各种道路使用者的信息视认需求，具有高亮度、高寿命、低能耗等优点，相较于传统的交通标志可以提升60以上视认距离，为车辆驾驶员提供更为充足的操作时间，LED主动发光交通标志牌能够在雨、雾、霾等恶劣气候条件下，解决驾驶员视线不清导致的隐患，起到警示作用。主动发光标志牌的发展无疑是交通行业的一个提升，切实解决了普通标志牌存在的问题可以杜绝车辆远光灯的使用危害，避免因驾驶员在低能见度下由于视认距离不足而引发的交通事故。2012年11月，安徽省312省道长山段,增设了28处警告主动发光标志和暴闪警示灯，针对事故频发陡坡安装了大型主动发光警示标志，极大地改善了道路交通安全环境，避免了重大事故。